Regeringens beslut om infrastruktur – så påverkas Värmland

Nu har regeringen slagit fast hur statens infrastrukturpengar ska fördelas de närmaste tolv åren. För Värmlands del innebär beslutet både positiva besked och uteblivna satsningar. Här är de viktigaste punkterna.

När Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastruktur presenterades hösten 2025, var det en besvikelse för Värmland. Viktiga satsningar saknades, och tidigare planerade investeringar hade plockats bort ur förslaget. Sedan dess har förslaget och mängder av remissvar hanterats av Regeringskansliet och 28 april kom regeringens beslut.

Fem prioriteringar

I Värmland har regionen, kommuner och näringsliv tillsammans ställt sig bakom fem prioriteringar för infrastrukturen, som på olika sätt är extra viktiga för länet. I remissvar och påverkansarbete är det framför allt dessa fem prioriteringar som har lyfts fram. Och en första analys av regeringens beslut visar att flera av prioriteringarna finns med i planen.

– Som helhet är det här främst goda nyheter för Värmland, och bättre utdelning än vi sett på länge i en nationell plan. Att få till förstärkt kapacitet på Värmlandsbanan är något vi arbetat väldigt hårt med under lång tid, och det är väldigt glädjande besked. Vi ser även att det förstärkta underhållet kommer att betyda mycket i hela länet. Men självklart hade vi också hoppats på att få med trafiksäkerhetsåtgärder på E 18 i Västvärmland, säger Eleonore Åkerlund, regional utvecklingsdirektör i Region Värmland.

Här är utfallet för de fem prioriteringarna:

Kapacitetsförstärkningar på Värmlandsbanan

En välkommen satsning är löftet om dubbelspår på Värmlandsbanan, på sträckan mellan Karlstad och Kil. Där avsätter regeringen 2,1 miljarder kronor och skriver att planeringsarbete och analys ska påbörjas i början av planperioden, som sträcker sig från 2026 till 2037.

Flera andra åtgärder stärker Värmlandsbanan och stråket mellan Oslo och Stockholm. Det handlar bland annat om att mötesspår mellan Kil och Charlottenberg ska utredas, startbesked för bangårdsombyggnad i Laxå och arbeten med Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan.

Stärkt kapacitet och dubbelspår på Värmlandsbanan är en viktig fråga för Region Värmland, eftersom förstärkning på sträckan kan bidra till att lösa problemen med förseningar och leda till kortad restid mellan Oslo och Stockholm.

Förstärkt drift och underhåll

Även de kraftigt ökade medlen till drift och underhåll för att bland annat förstärka befintlig väg och järnväg är något som Region Värmland välkomnar. Det handlar om nästan halva budgeten för nationell plan, men vad det innebär i pengar eller åtgärder för Värmland är inte klart än.

Nya slussar mellan Vänern och Göta älv

En annan prioritering är nya slussar mellan Vänern och Göta älv. De finns i planen sedan tidigare och ligger kvar även i den nya planen. För att kunna behålla och utveckla Vänersjöfarten är det angeläget att bygget av nya slussar kan komma igång så snart som möjligt.

Förbättringar på E 45 och järnvägen Norge/Vänerbanan

Att få till förbättringar på E 45 och på järnvägen Norge/Vänerbanan är en annan viktig fråga, där regeringen nu har beslutat om byggstart för åtgärder på E 45 mellan Hammar och Valnäs. Den byggs om till mötesfri 2+1-väg. Region Värmland vill se liknande trafiksäkerhetsåtgärder även på sträckan mellan Säffle och Hammar. Den delen tog Trafikverket bort ur planen och regeringen har inte lyft in den igen.

När det gäller järnvägen väster om Vänern finns ett mötesspår, troligen mellan Säffle och Åmål, med i nationell plan.

Mötesseparering E 18

När Trafikverket kom med sitt förslag till nationell plan var satsningen på 2+1-väg på E 18 i västra Värmland, mellan Bäckevarv och Töcksfors, bortplockad. Det är en trafiksäkerhetsåtgärd på en olycksdrabbad sträcka, och högt prioriterad i Värmland, men efter regeringens beslut är den fortsatt utanför planen.